El Ministeri de Foment planteja la variant d'Olot com un tram del nou traçat de l'N-260, de 22 quilòmetres i una inversió prevista de 143 milions d'euros
El Ministeri de Foment ha tret a informació pública els estudis informatius i d'impacte ambiental del nou traçat de l'N-260 des de l'enllaç de la Canya fins a la connexió amb la C-38 al Ripollès. El projecte inclou el tram de variant d’Olot que ha de fer l'Estat. En total, l'obra comprèn 22 quilòmetres de carretera i té un pressupost estimat de gairebé 143 milions d'euros. Els treballs a la carretera, que s'han subdividit en tres trams, inclouen sis enllaços. Segons l'encàrrec que ha fet Foment, la variant d'Olot serà desdoblada, però l'N-260 mantindrà un carril per sentit.
El Ministeri de Foment ha inclòs el seu tram de la variant d’Olot dins del projecte de millora de l'N-260 entre la Garrotxa i el Ripollès, un tram de l'eix pirinenc que s'estén al llarg de 22 quilòmetres, per un pressupost de licitació de prop de 143 milions d’euros. Segons l'encàrrec del Ministeri, la nova carretera tindrà un límit de velocitat de 100 quilòmetres per hora. El tram de la variant serà desdoblat, però a la resta la calçada tindrà un carril per sentit. El projecte comprèn sis enllaços: Olot Nord, Hostalnou de Bianya, la connexió amb la C-153, Capsacosta, la connexió amb la C-38 i el que s’ha anomenat Olot Oest.
Foment ha dividit l'obra en tres trams. Un d’ells és el que es coneix com el de variant nord d'Olot. Aquí, Foment connecta l'A-26 amb la part de variant que ha d'executar la Generalitat i que dóna continuïtat al túnel de Bracons. El segon tram en què s'ha subdividit l'obra és el que entra al Ripollès. Comprèn des del quilòmetre 92 fins al 102 de la N-260. Com a peça destacada, s'hi troba l'enllaç de l'eix pirinenc amb la C-38, la carretera de Ripoll a coll d'Ares. De la seva banda, el traçat de connexió entre els dos trams d’enllaç amb l’A-26 i la C-38 comença al giratori de la Canya i arriba fins al quilòmetre 92 de l'actual N-260. Segons indica el Ministeri, aquí la nova carretera discorre "pel corredor natural de la Vall de Bianya" en paral·lel al traçat de l'actual.
El Ministeri de Foment ha inclòs el seu tram de la variant d’Olot dins del projecte de millora de l'N-260 entre la Garrotxa i el Ripollès, un tram de l'eix pirinenc que s'estén al llarg de 22 quilòmetres, per un pressupost de licitació de prop de 143 milions d’euros. Segons l'encàrrec del Ministeri, la nova carretera tindrà un límit de velocitat de 100 quilòmetres per hora. El tram de la variant serà desdoblat, però a la resta la calçada tindrà un carril per sentit. El projecte comprèn sis enllaços: Olot Nord, Hostalnou de Bianya, la connexió amb la C-153, Capsacosta, la connexió amb la C-38 i el que s’ha anomenat Olot Oest.
Foment ha dividit l'obra en tres trams. Un d’ells és el que es coneix com el de variant nord d'Olot. Aquí, Foment connecta l'A-26 amb la part de variant que ha d'executar la Generalitat i que dóna continuïtat al túnel de Bracons. El segon tram en què s'ha subdividit l'obra és el que entra al Ripollès. Comprèn des del quilòmetre 92 fins al 102 de la N-260. Com a peça destacada, s'hi troba l'enllaç de l'eix pirinenc amb la C-38, la carretera de Ripoll a coll d'Ares. De la seva banda, el traçat de connexió entre els dos trams d’enllaç amb l’A-26 i la C-38 comença al giratori de la Canya i arriba fins al quilòmetre 92 de l'actual N-260. Segons indica el Ministeri, aquí la nova carretera discorre "pel corredor natural de la Vall de Bianya" en paral·lel al traçat de l'actual.