Les entitats empresarials signants del manifest per les execucions de les variants d'Olot i de les Preses han concertat una reunió amb el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, el proper 30 de setembre, per exposar-li els arguments a favor de la urgència i el desdoblament de la infraestructura. Els empresaris volen el desdoblament per a tot el tram de la variant, tant a Olot com a les Preses i la Vall d'en Bas.



Les entitats empresarials signants del manifest per les execucions de les variants d'Olot i de les Preses han concertat una reunió amb el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, per exposar-li els arguments a favor de la urgència i el desdoblament de la infraestructura. Els empresaris volen el desdoblament per a tot el tram de la variant, tant a Olot com a les Preses i la Vall d'en Bas. Justifiquen la seva demanda per l'increment sostingut de trànsit rodat que està patint la travessera de les Preses. Tal i com va explicar Olot Televisió, a hores d'ara el trànsit que passa per Bracons encara no ha arribat als 9.000 vehicles al dia que es va preveure en la seva obertura, una mitjana de 4.500 vehicles per sentit. Tot i així, la dada s'acosta. Al juliol van passar-hi una mitjana de 3.970 vehicles en direcció a Olot. La dada que ressalta el govern municipal d'Olot per demostrar l'èxit de la promoció turística a la ciutat és utilitzada per les entitats empresarials per evidenciar la necessitat de dos carrils per banda en tot el recorregut de la variant, també al seu pas per la Vall d'en Bas. Els empresaris alerten que un futur cicle econòmic expansiu pot col·lapsar l'actual travessera de les Preses i també una variant d'un sol carril per banda. Un altre argument que esgrimeixen les entitats empresarials és el de l'impacte ambiental. Consideren que la diferència d'impacte entre una carretera de dos o quatre carrils és inapreciable, i en canvi, una variant d'un sol carril per banda pot comportar una major contaminació atmosfèrica i acústica. Segons argumenten, una carretera d'un sol carril per sentit comportarà un alentiment excessiu del tràfic rodat, del qual un 20% són vehicles pesants. Aquest matí, l'alcalde d'Olot ha inaugurat la jornada d'entrega dels reconeixements de les Viles Florides. Josep Maria Corominas es manté ferm en l'acord signat el passat mes de maig amb els alcaldes de les Preses i la Vall d'en Bas, on s'apostava per una variant d'un sol carril per banda al seu pas per les Preses i la Vall d'en Bas.

Els empresaris conclouen, en el comunicat que han fet arribar als mitjans, que mantenen el respecte màxim vers els valors paisatgístics i mediambientals del territori, però recorden que la Garrotxa és una comarca que tradicionalment ha sabut  trobar l'equilibri entre l'evolució socioeconòmica i el respecte al medi que l'nvolta. Alerten que el turisme, la indústria i l'exportació de la Garrotxa poden perdre capacitat competitiva si les infraestructures que l'acompanyen són insuficients i ineficients. La reunió dels empresaris amb el conseller de Territori i Sostenibilitat conicidirà en el temps amb la trobada que els alcaldes tindran amb la conselleria per veure com avança el traçat de la variant projectat a les Preses i la Vall d'en Bas. Les peticions i els arguments que donaran uns i altres seran difícilment conciliables.

 

Notícies relacionades: 
- El setembre es revela com un mes clau per a l’avanç de projectes de ciutat com la variant o la consulta del Firal d’Olot
- El ple de l’Ajuntament de les Preses rebutja les rotondes i aposta per la variant a través de dues mocions aprovades per unanimitat
- El Parlament aprova instar al Govern perquè acceleri els tràmits de la variant de les Preses