Publiquen els estudis de la variant de Les Preses i la Vall d'en Bas amb una millora dels traçats entre l'Escola Verntallat i el nucli urbà
Per fi s'ha fet públic: el Departament de Territori i Sostenibilitat ha publicat l'estudi informatiu dels possibles traçats la variant de Les Preses, així com el seu estudi d'impacte ambiental.
En total, hi ha fins a quatre propostes valorades dins els estudis, dues que voregen el riu Fluvià i dues que passarien més a prop del nucli urbà. Segons Ginprosa, empresa redactora de l'estudi, els traçats més idonis són els que discorren més lluny del riu, i aposten per soterrar el tram de carretera situada entre Les Preses i l'Escola Verntallat amb un fals túnel de 460 metres.
Per a l'estudi informatiu, però, l'alternativa més vàlida per construir-se seria la 1, que inclou modificacions a la rotonda de Can Serra per connectar amb els túnels de Bracons, fent canvis al seu tram de sortida i aconseguint una millor fluïdesa. En cas d'executar-se la primera opció, el cost seria d'uns 90 milions d'euros. Ara bé, el departament de Territori i Sostenibilitat explica que hi ha la opció d'executar l'altertativa 2, a la qual l'estudi d'impacte ambiental és més favorable, que no tocaria l'actual connexió amb la C37 i evitaria un nou creuament sobre el Fluvià.
Les propostes presentades són totes vinculades amb carreteres d'un sentit per banda. A partir d'ara hi ha 30 dies hàbils d'exposició pública durant el qual es poden presentar al·legacions als projectes.
En total, hi ha fins a quatre propostes valorades dins els estudis, dues que voregen el riu Fluvià i dues que passarien més a prop del nucli urbà. Segons Ginprosa, empresa redactora de l'estudi, els traçats més idonis són els que discorren més lluny del riu, i aposten per soterrar el tram de carretera situada entre Les Preses i l'Escola Verntallat amb un fals túnel de 460 metres.
Per a l'estudi informatiu, però, l'alternativa més vàlida per construir-se seria la 1, que inclou modificacions a la rotonda de Can Serra per connectar amb els túnels de Bracons, fent canvis al seu tram de sortida i aconseguint una millor fluïdesa. En cas d'executar-se la primera opció, el cost seria d'uns 90 milions d'euros. Ara bé, el departament de Territori i Sostenibilitat explica que hi ha la opció d'executar l'altertativa 2, a la qual l'estudi d'impacte ambiental és més favorable, que no tocaria l'actual connexió amb la C37 i evitaria un nou creuament sobre el Fluvià.
Les propostes presentades són totes vinculades amb carreteres d'un sentit per banda. A partir d'ara hi ha 30 dies hàbils d'exposició pública durant el qual es poden presentar al·legacions als projectes.