La reducció del trànsit pel coronavirus s'ha fet evident a tot arreu, però a l'Avinguda Sant Jordi d'Olot encara es pateix la seva intensitat, perquè els vehicles que hi passen van més ràpid aprofitant que la via va més descarregada de vehicles.




És una de les afirmacions que fa la Plataforma 'No és un Vial, és un carrer', que ha reprès les reunions amb l'Ajuntament d'Olot per via telemàtica. En aquesta, han arribat a diversos acords ferms: un d'ells és la instal·lació en breu de radars fixes per posar sancions econòmiques; s'avançava en la posada en marxa d'un control de tram, un tipus de radar que haurà d'esperar.

Duaita Prats, membre de la plataforma 'No és un vial, és un carrer': Teniem acordat un radar de tram, però la situació actual pressupostària ho fa impossible arran de la crisi del coronavirus, i per tant posarem radars més simples que compleixin la seva intenció de mesurar la velocitat i posar sancions econòmiques.

Segons la plataforma, també s'ha acordat augmentar l'arbrat al tram de Sant Cristòfol, mesurar la contaminació de forma oficial amb una unitat mòbil homologada de la Generalitat, i adequar el pont del consum, que disposarà de més metres de vorera i menys d'asfalt. Així mateix, s'intensificarà la neteja de la via i les voreres, duplicant la freqüència setmanal.

Duaita Prats, membre de la plataforma 'No és un vial, és un carrer':  És un punt que ens preocupa molt, perquè és una via de trànsit molt intens, i no registra una freqüència de pas de neteja respecte altres vies que són molt més tranquil·les.

Les mesures seran efectives tan aviat com l'estat d'alarma permeti desbloquejar les partides econòmiques per tirar endavant amb els treballs.