El bicicarril provisional del Passeig de Barcelona ja no hi és. L'Ajuntament d'Olot havia instal·lat aquesta infraestructura com una de les accions de la Setmana Europea de la Mobilitat. Una mesura que havia aconseguit, en només tres dies, múltiples detractors i defensors. Hi ha qui es queixava del trànsit de vehicles que generava, pel fet de perdre un dels dos carrils per a vehicles, i problemes de seguretat. D’altres, usuaris de la bicicleta, que utilitzaven aquest espai. Des d’aquest dijous al matí, però, la circulació al Passeig de Barcelona torna a ser l’habitual.

Josep Quintana, segon tinent d’alcalde d’Olot, ha explicat aquest matí a la compareixença setmanal de l’Ajuntament d’Olot que ja han obtingut els resultats que buscaven d’aquesta acció i que, per previsió de pluja, han procedit a retirar-lo. “Volíem fer una prova, a través de la proposta tècnica que porta l’Olot Pedala, de com interferiria i com seria la convivència d’un bicicarril amb el trànsit de la ciutat. Hem recollit les dades que volíem i com que hi ha previsió de pluja aquest divendres, hem decidit retirar-lo avui. Hem finalitzat un dia abans. De fet, tampoc ens havíem plantejat la durada i no sabíem si necessitariem més o menys dies per analitzar-ho”, ha explicat. 

L’Ajuntament d’Olot defensava la mesura 

Des de l’Ajuntament d’Olot defensava la mesura fa menys de vint-i-quatre hores, assegurant que és una forma d’aplicar el pla d’Olot Pedala, el compromís que va agafar el consistori per incentivar una mobilitat més sostenible. Des de la regidoria de Mobilitat també asseguraven que era una bona manera de fer pedagogia i recollir informació abans de prendre cap decisió a fer canvis de mobilitat a la ciutat: “se’n poden treure poques conclusions en un període de cinc dies, però en realitat el que es pot extreure és informació d’afectació de la mesura i solucions concretes a problemes concrets”, assegura Isaac Crivillés. “Per exemple: girs, estacionaments, parades de bus o confluències als semàfors. Això ho sabrem gràcies haver provat aquest carril bici provisional. Seria una certa irresponsabilitat executar tot això directament. A més, gastaríem molts més diners i recursos que els que destinem aquí durant aquesta Setmana de la Mobilitat. Per tant, accions com aquesta són molt necessàries per anar desenvolupant l’Olot Pedala de manera econòmica i pràctica. És una acció per anar determinant les accions del futur”, diu el regidor. 

El per què de la iniciativa 

Crivillés també explicava que aquesta prova s’havia fet al Passeig de Barcelona perquè és la continuació de l’Avinguda Santa Coloma, lloc on la Generalitat té previst fer una remodelació urbana. El Passeig de Barcelona està fora d’aquest projecte, però des de l’Ajuntament diuen que cal començar a plantejar propostes de millora. Ara bé, és viable que un carril bici com aquest hi sigui de manera permanent? “Els tècnics no ens diuen que seria inviable tenir un carril bici d’aquesta manera, perquè el trànsit a la llarga es desplaçaria”, assegura.

El regidor de Mobilitat assegura que Olot necessita canviar com més aviat millor diverses xifres, com ara que el vehicle privat a la ciutat l’ocupa, només, una mica més d’una persona per cotxe de mitjana. També diu que ciutats petites com Olot tenen més difícil impulsar accions de millora de la mobilitat. Diu que estan infradotades econòmicament: “en les ciutats de menys de 50.000 habitants estem fora de les subvencions i finançament normalitzat del transport públic i, per tant tenim problemes majors en comparació a les ciutats grans, en aquest sentit. I a Olot, sense anar més lluny, l’any que ve hem de renovar el servei de TPO”, comenten des de l’Ajuntament d’Olot.