L’alcalde d’Olot Pep Berga s’ha reunit, aquesta setmana, amb la comissió de la Variant d’Olot, les Preses i la Vall d’en Bas, amb el secretari de Mobilitat Manel Nadal.  Diu que els 10 quilòmetres de via que han d’unir des de la sortida als Túnels de Bracons fins a l’A-26, a la rotonda de la Canya ja estan definits al projecte constructiu i que els redactors ja han enviat el projecte a la Generalitat. Berga diu que ara comença un tràmit d’audiència i d’informació cap als propietaris de les zones afectades, abans de començar les expropiacions, licitacions i adjudicacions de l’obra. Aquest tràmit d’audiència es produirà el desembre d’aquest any o al gener de l’any que ve i durarà un mes. A partir de llavors, s’entraria en una nova fase, la de construcció de la variant. A finals del 2025, principis del 2026 podrien començar les obres, però abans fa falta que la Generalitat aprovi el projecte i inclogui partides pels pròxims pressupostos per anar tirant endavant una obra que està projectada perquè es faci a través de set trams: “i bé, tot i que algun hauríem desitjat una variant més ampla perquè creiem que desdoblada, encara que no sigui en tots els trams, milloraria la mobilitat i la seguretat, però el cas és que la redacció del projecte, l’estudi d’impacte ambiental i la decisió el Govern ens han portat fins aquí, i nosaltres teníem dues opcions: o no acceptar-ho i posar-hi pals a les rodes o bé acceptar el projecte tal com és i començar les obres com més aviat millor. I nosaltres hem optat per aquesta segona opció. I és un punt on no havíem estat mai. Ara ja tot dependrà de l’assignació de recursos econòmics que faci la Generalitat”, ha explicat Berga aquest matí a la compareixença de l’Ajuntament d’Olot.

Una assignació de recursos, que segons l’alcalde d’Olot, des de la Generalitat tenen temps d’incloure pels pressupostos de l’any que ve, tot i que admet que encara no han parlat de xifres. També  assegura que el període d’al·legacions està tancat i no es pot tornar enrere: “crec que el que es va aconseguir a la darrera comissió és trobar el consens. I ara el que cal és que comencin les obres, perquè la variant fa falta per Olot i per tota la comarca. I ja no discutir si cal un 1+1, un 2+2, o si ha de passar per un lloc o un altre. Això ja està tancat i estem a punt per començar les obres”.

La variant inclou un túnel d’uns dos quilòmetres i mig a la zona de Sant Valentí de la Pinya, en el punt que conflueixen els municipis d’Olot i la Vall d’en Bas. Berga assegura que s’ha resolt la demanda dels veïns de l’Hostal del Sol, de no quedar separats de la ciutat d’Olot per culpa de la infraestructura. En aquest sentit, diu que es fa un fals túnel que baixarà a prop de la Riera de Riudaura. Preguntat per si la via té en compte aspectes concrets com inundacions, diu que en aquest tram de l’Hostal del Sol no hi hauria d’haver problemes i que el projecte contempla molts detalls que s’aniran coneixent un cop es presenti. També parlant d’aquest mateix punt de la ciutat, l’alcalde d’Olot assegura que el projecte preveu mesures i accions compensatòries que milloraran la zona. “Desapareixerà el viaducte que va cap a la carretera de Vallfogona i la variant passarà a prop de l'accés de l’Hostal del Sol. Això haurà de venir acompanyat d’un carril bici en aquesta zona de la ciutat, la col·locació d’arbres que protegeixin visualment i acústicament el pas de la carretera soterrada. Realment és un projecte molt integrador”, ha assegurat l’alcalde d’Olot.

Pep Berga ha assegurat que té el compromís de la Generalitat perquè, un cop la variant ja sigui operativa, no es tanquin periòdicament els Túnels de Bracons, i que les actuacions de manteniment es duguin a terme amb els túnels oberts.