La consellera de Territori de la Generalitat, Sílvia Paneque, té previst que la construcció de la variant d’Olot i les Preses comenci durant la segona meitat de l’any que ve i que finalitzi l’any 2029.

Actualment, l’estudi informatiu i l’estudi d’impacte està tancat, segons el Govern, i el projecte constructiu redactat i presentat als ajuntaments i agents participants en les comissions de seguiment: “A començaments del 2025 estarà tancada la documentació del projecte i la maqueta i la compartirem als ajuntaments perquè puguin revisar el projecte i transmetre’ns més millores o aportacions. Nosaltres estem convençuts que l’aprovació inicial del projecte constructiu i tràmit d’audiència podrà ser entre febrer i març de 2025”, ha dit Paneque.

Després d’aquesta data ja es podran fer licitacions i l’obra començaria a executar-se. Paneque ha refermat el compromís del govern de la Generalitat per tirar endavant una obra necessària, diu, per la Garrotxa, però també pel conjunt de Catalunya: “aquesta actuació de la variant s’estima que tindrà un cost d’entre 350 i 400 milions d’euros. La perspectiva temporal estarà vinculada als pressupostos, però, si tot va bé, amb nous pressupostos, podem tenir una perspectiva de tenir la variant finalitzada el 2029”, ha afegit aquest dimecres al Parlament.

Junts prioritza el projecte

Paneque ha respost, així, a la petició que el diputat garrotxí de Junts, Salvador Vergés, ha fet aquest dimecres al Parlament. Vergés ha anunciat que en el pròxim ple presentaran una moció per tal de presionar que la construcció de la variant comenci com més aviat millor. També ha demanat al Govern mesures per reduir al trànsit a l’avinguda Sant Jordi i, a la vegada, ajudar a trobar alternatives pel que fa a la mobilitat de camions als empresaris de la comarca.

“Demanem al Govern que estudiï ajudes per l’empresariat garrotxí de manera que els puguin compensar perquè desviïn camions, en dies festius i caps de setmana, per reduir el trànsit de camions per l’avinguda Sant Jordi i pel centre de la ciutat. Per exemple, que es puguin desviar per l’eix transversal, per l’AP-7 i que puguin venir per la banda de Banyoles. Aquest trànsit és justificat i necessari, però es podrien plantejar alternatives i ajudes en aquest sentit”, ha dit Vergés.

El diputat de Junts ha apel·lat al PSC a votar a favor de la moció i a comprometre’s als terminis, però també espera que altres grups de l’hemicicle, com és el cas dels Comuns, votin a favor de la proposta: “el Govern no hauria de tenir problema a votar a favor de la moció que presentarem al ple de la setmana que ve, igual que tampoc haurien de tenir problemes per votar-hi a favor els Comuns. Perquè nosaltres, com a Junts per Catalunya, també defensem les mesures de mobilitat sostenible a la comarca, com són la pacificació els carrers d’Olot, el bus a demanda Clic.cat a la Vall d’en Bas, el Pla de Mobilitat sostenible per la bicicleta i el patinet a Olot, per l’estudi de viabilitat del Tren Tram Olot-Banyoles-Girona, per la xarxa de vehicles elèctrics, etc”.

Retrets creuats

Sílvia Paneque ha retret a Salvador Vergés que la qüestió de la variant no ve d’ara i que anteriors governs, possiblement, haurien pogut fer més per avançar en la construcció de la via. Vergés ha contestat a la consellera que si Catalunya pogués gestionar-se els seus diners, es podria haver avançat més en obres necessàries com aquesta. 

La consellera de Territori ha parlat, també, d’accions concretes pel que respecte a l’obra, com per exemple la recuperació de la Garrinada, reduir l’impacte de terraplens al Fluvià, evitar zones inundables de flux preferent, la construcció d’un viaducte a Codella integrat al bosc de ribera i connexions de la via a escoles, zones esportives i zones d’aparcament.