L’Ajuntament d’Olot ha aprovat la pròrroga del contracte del TPO fins al desembre de 2027. La concessió finalitzava aquest mes i l’equip de govern ha decidit demanar una pròrroga de dos anys. El TPO costa, cada any, més de 600.000 euros a l’ajuntament. El regidor de Mobilitat i Transició Ecològica, Isaac Crivillés, diu que s’ha de ser prudent a l’hora d’aprovar nous contractes i espera disposar de més informació i directrius que pugui marcar el Pla de Mobilitat Urbana i Sostenible (PMUS) que ha d'estar redactat a finals d’any, a més de veure com avancen projectes de mobilitat importants per a la ciutat i la comarca, com és la Variant. Crivellés diu que des de l’Ajuntament no es poden permetre fer volar coloms i prometre un servei que no s’adeqüi a les possibilitats pressupostàries de l’ajuntament. Isaac Crivellés, regidor de Mobilitat i Transició Energètica a l’Ajuntament d’Olot, explicava durant el darrer ple municipal que “cal que tenir al cap que segons quines mesures es prenguin no és el mateix fer-ho a Olot que a altres ciutats amb més població i més finançament, fins i tot finançament privat. Nosaltres hem de tenir en compte una densitat de població intermèdia, ser un eix central a la comarca i disposar d’una connectivitat amb municipis de fora a la comarca discutible i inacabada. Tenim uns túnels de Bracons que no es van acabar de lligar amb l’autovia que porta a Girona”.

Des de l’Ajuntament d’Olot critiquen que l’Estat que no posi facilitats a l’hora d’obtenir línies de subvenció, a ciutats de la dimensió d’Olot. L’alcalde Agustí Arbós admet que Olot podria tenir un millor servei de TPO, però assegura que l’Ajuntament no se’l pot permetre, econòmicament. Agustí Arbós, alcalde d’Olot, alertava d’aquesta manera a l’oposició, majoritàriament contrària a la decisió de l’equip de govern: “Si es volen fer sis línies de TPO, valdrà el doble. De 600.000 euros l’any en pagaríem 1.200.000.  I si ara passem a  busos elèctrics, doncs el doble més perquè són el doble de cars. Uns 650.000 euros cada un. I a sobre tenen una amortització més curta. I per últim, si canviem les freqüències a mitja hora d’una hora, el doble de diners més. Per tant, tindrem un model preciós, però és inassolible per l’Ajuntament d’Olot. No és real, no el tindrem mai, és impossible. No el podem pagar, i per això demanem que l’estat col·labori baixi el nombre d’habitants per poder obtenir més ajudes ciutats com Olot. Si no ho fan, ens condemnen, com ens està passant”.

Crítica a l’Estat i crítica també a la Generalitat. Segons Isaac Crivillés des de les administracions superiors no s’ha fet una transició energètica tenint en compte la mobilitat i diu que, al seu moment, es van impulsar mesures en aquest àmbit sense tenir en compte dades. Diu que el problema no és la concessió del TPO sinó del model de mobilitat en el qual estem instaurats en l'àmbit general.: “L’anterior Pla Director de Mobilitat, més o menys del 2006, va configurar als serveis públics de transports a les ciutats del nostre país amb unes limitacions claríssimes de dades. No disposem de dades en aquest àmbit o a Olot en tenim és perquè estem fent el PMUS. Però la informació que teníem en aquest àmbit era vergonyós. I diu molt poc de l’aposta que va fer el país en aquest àmbit fa 20 anys”. Al regidor de Mobilitat i Transició Energètica li preocupa el futur del transport públic a la ciutat a conseqüència de les mesures que, possiblement, es prenguin des de la Generalitat: “A més es dona la circumstància que està previst que caiguin les concessions actuals del transport públic interurbà de la Generalitat que donen servei a la comarca i ens comuniquen amb Girona, Vic, Barcelona o Ripoll, el 2028. Esperem que ens en sortim com a país, perquè és vital tot això és vital per poder tenir un servei de transport públic amb condicions”. Des de l’equip de govern diuen que Olot té un transport digne, en la mesura del possible, però amb limitacions i insuficient per a les necessitats actuals.

Què hi diu l’oposició?

La pròrroga del contracte del servei de TPO va prosperar amb els vots a favor de l’equip de govern. Pel que fa a l’oposició només VOX va votar favorablement. La CUP va abstenir-se a la votació. La regidora Bruna Cañada va mostrar-se escèptica per la utilitat que pot tenir el nou PMUS tot i que esperen que el nou document es faci de manera més participava. Pel que fa al contracte del TPO, els cupaires es queixen de no haver pogut fer res des de l’oposició per poder millorar el servei. Bruna Cañada, regidora CUP Olot, no comparteix “que els veïns i veïnes d’Olot segueixen patint les mancances del servei del TPO”.  Assegura que “fa anys que des de la CUP Olot avisen i sempre s’han mostrat oberts per millora del servei”. “Hem demanat participar en el grup de treball per repensar el servei de cara  la nova licitació. Però en aquest cas, o no ha existit o no se’ns ha convidat mai”, conclou.

El PSC també va abstenir-se. La seva portaveu, Marina Alegre, va mostrar-se crítica amb la feina que s’ha fet des de l’equip de govern en aquest àmbit durant els darrers anys. Diuen que es podrien reestructurar línies segons la seva utilització. “Les rutes i freqüències no responen prou bé a la realitat dels desplaçaments dels usuaris. I hi ha manca de coordinació amb altres serveis de la comarca, com el bus transversal o el Rumbus. Sembla que cadascú actuï pel seu compte. Tot hauria d’anar més unit, entre barris, entre la comarca, escoles, centres sanitaris o polígons industrials”, comentava la portaveu socialista Marina Alegre.

Activem Olot va votar negativament a aquesta pròrroga. Segons el portaveu, Jordi Rubio, no pot ser que un mateix contracte s’allargui durant dues dècades. També diu que des del seu grup no s’han sentit informats per l’equip de govern pel que fa als passos a seguir en aquesta qüestió. “Per nosaltres és un contacte massa llarg. I ha canviat molt la ciutat com per anar mantenint el mateix servei. I també s’ha de dir que s’ha incomplert els pressupostos. Nosaltres vam acordar el 2023 que es faria una comissió de seguiment pel que fa al transport i no s’ha complert. Jo de tot això de la pròrroga del TPO no n’estava informat”, explicava el portaveu d’Activem Olot Jordi Rubio durant el darrer ple.

Sigui com sigui, el contracte quedarà prorrogat fins al 31 de desembre de 2027.