Un any després d’assumir l’alcaldia d’Olot agafant el relleu de Pep Berga, Agustí Arbós ha repassat certs aspectes d’actualitat en una entrevista a Olot Televisió. Un dels principals és la mobilitat, estretament lligada a la construcció de la variant, projecte principal dels darrers anys a nivell de ciutat i també a nivell de la Garrotxa.

Una obra que ja té una partida pressupostària en els pressupostos del 2026 presentats per la Generalitat i que tècnicament estava prevista a fer en un període d’entre 42 i 48 mesos. Un calendari d’actuació que s’hauria de començar a veure a finals d’aquest any o a principis de 2027. Un dels punts que l’alcalde d’Olot vol tractar en la propera trobada amb membres de la Generalitat: ‘’Estic esperant al llarg d’aquest primer trimestre per reunir-me amb la consellera i el director general de carreteres per veure el projecte definitiu. Anem amb uns mesos de retard i segurament fins a finals de març no ens mourem en la següent etapa, que és iniciar la licitació d’on surti l’empresa guanyadora’’.

El pas de vehicles per Olot

Arbós ha afegit que si la variant es pot fer en 4 anys i no en 6 anys tal i com preveuen els pressupostos amb partides econòmiques pel 2033, afirma que serà una prioritat insistir en que el termini sigui el més curt possible. Pel que fa a les xifres actuals, ha detallat el nombre de vehicles que passen per punts com l’avinguda Sant Jordi i l’avinguda Santa Coloma: ‘’Els números que tinc al cap aproximadement és que uns 18.000 cotxes passen per l’avinguda Sant Jordi i entre uns 21.000 i uns 22.000 ho fan per l’avinguda Santa Coloma’’.

La zona de baixes emissions, descartada a dia d’avui

Un pas de vehicles que en alguns dels casos és protagonitzat per camions, que en un futur i en el marc del pla de mobilitat pensat amb la variant com a infraestructura principal, seran sancionats en el cas que passin per dins Olot i no hagin de descarregar en aquesta zona. A banda, Agustí Arbós ha remarcat que la zona de baixes emissions no serveix com a model de mobilitat a la ciutat actualment.

En els propers mesos s’ha de donar a conèixer el projecte definitiu de la variant entre Olot, les Preses i la Vall d’en Bas. Una obra que compta amb una partida superior als sis milions d’euros en el marc dels pressupostos catalans d’enguany.