El darrer trimestre del 2022 ha permès recuperar part dels usuaris al transport públic que es preveien per tot l’any sencer. Segons explica el gerent de Teisa, Àlex Gilabert, fins al mes de setembre la demanda estava un 15% per sota de l'any 2019, però hi van haver factors que van remuntar els números fins a posar el comptador a 0, igualant els resultats previs a la pandèmia. "Han estat sobretot la pujada del preu dels carburants, on la gent ha mirat més la butxaca i s'ha decantat pel transport públic, i les rebaixes del 50% en els abonaments que es mantindran aquest 2023".

Les rebaixes en les recàrregues dels abonaments es mantindran en els propers mesos i el 2023 serà l'any de la integració tarifària a la Garrotxa. Tot això fa pensar en una tendència positiva però serà un any de reptes majúsculs per al sector. Per exemple, falten conductors i conductores. No hi ha ajudes públiques per al carnet professional de camió i autobús i des de la patronal ja s'estan impulsant iniciatives per trobar personal, sobretot centrant-se en la captació i la formació. "S'està impulsant la creació d'uns nous mòduls d’FP. L'administració ja els ha posat en marxa a Girona i ja n'hi havia a Vic. Però malgrat tot, hi ha dificultats perquè la mainada opti per conduir un camió o un autobús el dia de demà".

I si ens centrem en el transport públic a demanda, Teisa assegura que la Garrotxa ja supera comarques com el Gironès o el Pla de l'Estany en l’ús del transport públic. El TPO, però, "encara no s'ha recuperat després de la pandèmia".  

Pel què fa a les noves vies de mobilitat interurbana sostenibles com el patinet elèctric, Gilabert assegura que ha de ser una eina compatible amb el transport públic i no acaba d'entendre, com la majoria del sector, la prohibició de pujar aquests aparells a bord arran d'un incendi provocat per una bateria ara fa un mes i mig a Barcelona.