1.800 camions al dia, 54.000 al mes i 650.000 a l’any. Aquests són els camions que passen per l’avinguda Sant Jordi segons dades facilitades per l’associació ‘No és un vial’. En el marc del seu quart aniversari, l’entitat segueix reivindicant les males condicions que viuen degut al pas de vehicles d’alt tonatge, que entre altres molèsties, provoquen desperfectes a les cases. Una altra de les conseqüències és el desgast de la via, asfaltada el 2019 i que aviat requerirà d’una nova intervenció. El Departament de Territori va confirmar fa poques setmanes que dotaria d’una subvenció de 300.000 euros a l’Ajuntament d’Olot per reasfaltar l’avinguda aquest mateix 2023. Un dels portaveus de ‘No és un vial’, Ton Torné, explica als micròfons d’Olot Televisió i Ràdio Olot que ‘’el pas de camions ha obligat a que a molts veïns hagin hagut de posar portes dobles a casa seva”.

Des de l’associació ‘No és un vial’ van recollir 7.000 signatures en els seus inicis per reclamar la construcció de la variant. Una infraestructura que suposaria el desviament de camions per l’exterior d’Olot i no per zones urbanitzades com l’avinguda Sant Jordi. Torné explica que algunes mesures com els radars ajuden a reduir altes velocitats, però no eviten altres molèsties com les males olors dels camions.

Les conseqüències que implica viure al costat d’una avinguda on hi passen més d’un miler de camions al dia han provocat que algunes famílies marxessin del barri. Un fet que Ton Torné qualifica de ‘’molt trist.’’ Des de ‘No és un vial’ segueixen reivindicant que s’han de fer accions per millorar la situació i veuen amb bons ulls la construcció de la variant d’Olot.