La variant és un tema de mobilitat que fa anys que està sobre la taula a Olot, i que sempre es troba amb algun tipus d’obstacle. És per això, que des de la plataforma “No és un vial, és un carrer” afirmen que han pactat amb el Departament de Territori un asfaltatge sonoreductor immediat d’aquest tram de la ciutat, en una reunió aquest dijous passat. També, van aprofitar per proposar de nou, la possibilitat de construir, únicament, la variant d’Olot, ja que segons ells, la problemàtica principal en termes de mobilitat es troba a la ciutat. Una de les membres de “No és un vial, és un carrer” és Duaita Prats i explica que en aquesta reunió van traslladar, al nou equip que conforma el departament, quines són les seves preocupacions i perquè és urgent la construcció de la variant d'Olot.

Des de la plataforma “No és un vial, és un carrer” asseguren que també han pogut conèixer més detalls de com serà la variant, que en teoria, ha de començar a ser una realitat el 2024. Territori ha confirmat que el recorregut estarà format per carrils 1+1, i que el fals túnel de les Preses s’allargaria fins als 900 metres. Segons Prats, els hi han assegurat que, a tot estirar, al gener de l'any vinent s'acaba el projecte constructiu i, a partir de llavors, "les màquines entrarien".

La plataforma a favor de la variant, confia que el projecte segueixi endavant sense dificultats. A més, demanen als partits escollits després de les eleccions municipals, que sàpiguen reaccionar millor a tots els problemes relacionats amb la variant.