Aquest dijous, l’alcalde d’Olot, Pep Berga, explicava que el projecte de la variant ja està redactat i que ara tot depèn de la Generalitat. Un traçat d’un dels projectes més importants de la comarca en les darreres dècades i que encamina el seu futur perquè acabi esdevenint una realitat pròximament.

Durant aquests dies, arran de les inundacions a la Comunitat Valenciana, ha sorgit el debat de si el traçat de la variant passa per alguna zona inundable.

N’és el cas, concretament entre les Preses i la Vall del Bas. D’això n’ha parlat l’alcalde de les Preses, Albert Danés, que explica que els tècnics han analitzat la zona i tenen controlat aquest aspecte. “Ells saben el que hi ha, on es construirà, que una part és inundable. Tots els temes tècnics d’extracció d’aigua ho tenen tot molt ben contemplat, amb bombes que bombaran cap al riu. Han fet un estudi molt detallat”, admet. 

Seguiment permanent

Danés també ha dit als micròfons de Ràdio Olot i Olot Televisió que han seguit en detall tot el procés de la redacció del projecte. Explica que han tingut reunions periòdiques. “Hem anat fent el seguiment cada dos o tres mesos amb tot l’equip d’infraestructures que és qui te la competència d’aquesta obra, juntament amb l’empresa que està fent el projecte. Ens estan informant de com va tot”, explica l’alcalde de les Preses.

‘’No té sentit’’

Per altra banda, la portaveu dels Comuns a Girona i diputada al Congrés dels Diputats, Júlia Boada, s’ha mostrat crítica amb què la variant tingui una part del traçat projectat sobre una zona inundable. “Vam mirar la zona on passaria la variant, sobretot la de les Preses, i es confirma que és zona inundable. Molts garrotxins recorden com durant el Glòria va quedar la zona de Codella pràcticament inundada. La Vall era un gran llac fa milions d’anys i aquest tros va ser l’últim a secar-se. És una zona molt humida amb molt risc d’inundació. No es pot projectar una gran infraestructura que passi justament per allà”, admet. 

Boada remarca que hi ha altres maneres de projectar la variant i considera que un pla de mobilitat comarcal en podria ser una de les opcions alternatives. Diu que veient que els fenòmens meteorològics sempre hi seran, s’han de plantejar altres solucions. “Hi ha moltes altres maneres. Construint més carreteres on hi hagi túnels o fals túnel que passin per sobre de zones inundables no és la solució. Ho veiem arreu. Els fenòmens meteorològics extrems han vingut per quedar-se i ens hem d’adaptar”, explica Boada. 

Objectiu 2025-2026

El projecte constructiu de la variant ja està sobre la taula de la Generalitat i des de les institucions favorables al projecte confien que pugui començar a ser una realitat entre el 2025 i el 2026.